De SWOV (Stichting wetenschappelijk onderzoek verkeersveiligheid) heeft geconstateerd dat de snelheid in Drenthe te hoog ligt, vooral op de 50 en 80 km wegen. Vanwege het provinciale plan ligt de focus op de 80 km wegen.

Het causale verband tussen snelheid en het risico op een ongeval of de ernst van de afloop daarvan is uitgebreid wetenschappelijk aangetoond. Een beleid gericht op het terugdringen van de overschrijding van de wettelijk toegestane snelheidslimieten leidt tot het afnemen van het aantal ongevallen en de ernst van de verkeersongevallen.

Te hard rijden heeft vaak te maken met de juiste balans tussen de weginrichting en een geloofwaardig snelheids- limiet. Daardoor zijn niet alle locaties zonder meer geschikt voor snelheidshandhaving. Dat betekent dat de weg- beheerder in eerste instantie aan zet is. In afstemming met het OM/politie is wellicht handhaving als sluitstuk mogelijk/gewenst. Ook toenemende snelheidsverschillen op autowegen en fietspaden spelen een rol in de verkeersonveiligheid. Daarover spreken we in het thema Heterogeniteit in het verkeer.

In Drenthe vinden de meeste ongevallen met verkeersslachtoffers plaats op wegen met een snelheidsmaximum van 50 kilometer per uur (gemeentelijke wegen). Van alle ongevallen die plaatsvonden op de 50-wegen was er in 33% van de gevallen sprake van één of meerdere slachtoffers. Ook op wegen met een maximum snelheid van 80 kilometer per uur vinden veel ongevallen plaats. Opvallend is dat hier relatief meer verkeersdoden vallen in

In Drenthe zetten wij de komende jaren in op het terugdringen van de te hard rijdende verkeersdeelnemer met handhaving als sluitstuk. We richten ons op een weginrichting met veilig en bijbehorende geloofwaardig snelheidslimiet.